Henry Ford Neto vrijednost: Wiki, oženjen, obitelj, vjenčanje, plaća, braća i sestre

2024 Autor: Lewis Russel | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 06:06

Neto vrijednost Henryja Forda iznosi 200 milijardi dolara

Henry Ford Wiki biografija

Henry Ford rođen je 30. srpnja 1863. u Greenfield Townshipu, Michigan, SAD, u farmerskoj obitelji irsko-engleskog (otac) i belgijskog (majka) podrijetla. Ime Ford još uvijek živi kroz tvrtku za proizvodnju automobila koju je osnovao Henry, a posebno ga se pamti po adaptaciji proizvodne trake za proizvodnju vozila pristupačnog mnogima – Model-T Ford. Henry Ford umro je 7. travnja 1947.

Dakle, koliko je bio bogat Henry Ford? Autoritativni izvori procjenjuju da je Fordova neto vrijednost porasla na gotovo 200 milijardi dolara u današnjim brojkama, što ga svrstava u top 10 najbogatijih ljudi svih vremena. Njegovo bogatstvo nakupljeno je tijekom radnog vijeka koji je trajao više od 60 godina, počevši od razdoblja kada je industrijska revolucija dosegla plodove u SAD-u, učinivši nekoliko poslovnih ljudi vrlo bogatim, uključujući Johna D. Rockefellera (nafta) i Andrewa Carnegieja (čelik) – Ford je to dvoje uredno spojio.

Henry Ford neto vrijednost od 200 milijardi dolara

Očekivalo se da će Henry preuzeti obiteljsku farmu, ali zbog njegove fascinacije mehaničkim stvarima – isprva satovima i satovima – postao je strojar šegrt, ali je potom proveo nekoliko godina na farmi održavajući parni stroj, iako ga je u međuvremenu unajmio Westinghouse da obavi isti posao, plus studiranje računovodstva. Sada se može vidjeti kako je to utemeljenje dovelo do njegovog budućeg uspjeha.

Ford se pridružio Edison Illuminating Company 1891. godine kao inženjer, brzo postavši glavni inženjer samo dvije godine kasnije. Uz podršku Thomasa Edisona, između ostalih, i vlastitim novcem – koji je činio svu njegovu neto vrijednost u to vrijeme – Henry je radio na razvoju benzinskog motora, a potom i svog četverocikla, od kojih je verzija dva bila osnova prodaje Detroit Automobile Company koju je Henry osnovao 1899. Međutim, tvrtka je trajala samo do 1901. jer je kvaliteta bila niska, a troškovi visoki.

Iste je godine, uz podršku dioničara, osnovao tvrtku Henry Ford Company, no ubrzo je napustio vlastitu tvrtku zbog nesuglasica s dioničarima, a nakon što je napravio i utrkivao automobil od 28 konjskih snaga kako bi promovirao svoj proizvod – uključujući postavljanje zemljišta rekord brzine od 91mph (147kph) – osnovao je Ford Motor Company 1903. s imovinom od samo 28 000 dolara, uz podršku Alexandera Malcolmsona i Dodge Brothera, između ostalih. Njegova neto vrijednost trebala je rasti!

Henry Ford je 1908. izdao svoj Model-T po cijeni od 825 dolara i plasirao ga kroz franšize, tako da su i on i oni profitirali. Prodaja je dosegla 250.000 do 1924. i 472.000 dvije godine kasnije, do kada je cijena pala na 360$, oko 7.000$ u novcu 2016. godine. Posljednji Model-T proizveden je 1927. godine, 15-milijunski. Tijekom proizvodnje, Henry je razvio montažnu traku, snizivši na taj način cijenu i cijenu te tako dosegao veće tržište. Ford je također povećao plaće – na 5 USD po danu (140 USD danas) – 1924. i osmosatni radni dan, 48-satni tjedan 1922., kako bi radnici željeli ostati i iskoristiti svoje iskustvo za brzo povećanje proizvodnje, zapravo za preko milijun automobila 1920. Radnici koji su ostali šest mjeseci, dokazali svoju vrijednost i korektno se ponašali također su nagrađeni udjelom u dobiti tvrtke.

Što se tiče neto vrijednosti, njegova je tvrtka ostvarila ogroman profit, kao i dobrobit društvu i zaposlenicima,. Njegova najveća zarada bila je 1920., u dobi od 57 godina, a do sredine 1920-ih, procjenjuje se da je Henryjeva vlastita neto vrijednost bila preko 1,2 milijarde dolara. Henry je 1919. prepustio predsjedništvo tvrtkom sinu Edselu, ali je zadržao vlast. Kako bi se zadržala potpuna kontrola, osnovana je Henry Ford and Son Company, na koju je prebačena većina imovine, uključujući radnike, čime je dioničare uvjerio na prodaju.

Model-T je zastario sredinom 1920-ih, pa je uveden model A, te je uvedena politika godišnjih promjena. U međuvremenu je tvrtka proizvodila motore za zrakoplove tijekom Prvog svjetskog rata, kao i traktore i kamione u Velikoj Britaniji, čak i prije ulaska SAD-a u rat. Naravno, Henry Ford je napredovao, iako je sam po sebi bio protiv rata. Nakon toga, Ford je nastavio dominirati svjetskim automobilskim tržištem, proizvodeći preko 30% svjetskih vozila do 1932. godine, kroz tvornice osnovane u 10 zemalja, kao i u SAD-u. Osim toga, savjetovao je Sovjetski Savez o osnivanju zasebne proizvodne tvornice, u početku sastavljajući Fordova vozila isporučena iz SAD-a, a naposljetku krenuvši u samostalnu proizvodnju.

Tijekom Drugog svjetskog rata Ford je bio problematičan za američku vladu, jer je nastavio poslovati s Njemačkom prije ulaska u SAD, čak je koristio robovsku radnu snagu u svojim europskim tvornicama, iako ne na njegov poticaj. Odlikovan je Velikim križem njemačkog orla, a njegovo antižidovsko držanje slabo je prikriveno, okrivljujući ih među '…drugim pohlepnim financijerima koji su tražili profit u ljudskom uništenju…' za skliznuće u rat. Međutim, kada su se SAD uključile, Ford je naknadno proizveo preko 9 000 B-24 'Liberator' zrakoplova u posebnoj tvornici blizu Detroita.

Nekoliko moždanih udara u kasnim 1930-ima ostavilo je Henryja Forda fizički i psihički oslabljeno, i iako je imao nominalnu kontrolu nad tvrtkom nakon Edselove smrti 1943., nakon završetka rata, njegovi su sposobnosti očito opadali, uz njegovu ljubomoru na uspjeh rukovoditelji čak tjeraju starije osobe iz tvrtke. Srećom po tvrtku, Edselova udovica Eleanor je svog sina Henryja Forda II postavila za predsjednika tvrtke, a on je imao potpunu kontrolu do 1947., osiguran Henryjevom smrću.

Henry Ford je bio poznati filantrop, ali općenito je više volio donirati osobno, pojedincima, a ne kroz organizacije. Međutim, značajno je pridonio izgradnji i vođenju bolnice u Detroitu, koja je kasnije nazvana Henry Ford, te je svoju imovinu u Dearbornu blizu Detroita pretvorio u muzej Americane, još uvijek jedan od najvećih u SAD-u. Vjeruje se da je redovito davao oko trećine svojih prihoda.

U svom osobnom životu, Henry Ford se 1888. oženio Clarom Jane Bryant; njihovo jedino dijete, Edsel, umrlo je od raka 1943. godine.